人形機(jī)器人人工智能大模型未來產(chǎn)業(yè)新基建第三代半導(dǎo)體商業(yè)航天虛擬現(xiàn)實(shí)
全球人工智能芯片超導(dǎo)材料汽車傳感器合成生物學(xué)虛擬電廠綠色電力量子計(jì)算
港口碼頭投資游艇業(yè)
智能船舶系指利用傳感器、通信、物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，自動感知和獲得船舶自身、海洋環(huán)境、物流、港口等方面的信息和數(shù)據(jù)，并基于計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動控制技術(shù)和大數(shù)據(jù)處理和分析技術(shù)，在船舶航行、管理、維護(hù)保養(yǎng)、貨物運(yùn)輸?shù)确矫鎸?shí)現(xiàn)智能化運(yùn)行的船舶，以使船舶更加安全、更加環(huán)保、更加經(jīng)濟(jì)和更加高效。 國際層面，國...
拆船業(yè)是專門處理廢舊、報廢或不再使用的船舶的行業(yè)，它通過拆解這些船舶，將它們分解成不同的部件和材料，然后進(jìn)行回收和再利用。這個產(chǎn)業(yè)不僅有助于資源的回收和減少浪費(fèi)，還能創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會并帶來經(jīng)濟(jì)效益。 中國是全球最大的拆船國家之一，拆船業(yè)在中國經(jīng)歷了快速增長階段。截至2023年底，會員企業(yè)成交各類廢船646艘，共...
智慧航道是指在數(shù)字航道基礎(chǔ)上，利用智能傳感器、物聯(lián)網(wǎng)、自動控制、人工智能等技術(shù)，自動獲取航道系統(tǒng)要素信息，通過融合處理與深度挖掘，動態(tài)發(fā)布航道有關(guān)信息，實(shí)現(xiàn)航道規(guī)劃科學(xué)化、建養(yǎng)智能化、管理現(xiàn)代化，為航運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸決策、船舶航行安全、海事監(jiān)管、政府水上應(yīng)急等提供全方位、實(shí)時、精確、便捷的服務(wù)。智慧航道的...
水運(yùn)業(yè)是世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的基礎(chǔ)性和服務(wù)性行業(yè)，是實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易的重要保障，在促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類社會進(jìn)步中有著不可替代的作用。 我國是世界航運(yùn)大國，航運(yùn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)、對外貿(mào)易、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、加強(qiáng)國防力量、支援國家重點(diǎn)建設(shè)、保障國家重點(diǎn)戰(zhàn)略物資運(yùn)輸、促進(jìn)西部大開發(fā)、節(jié)約土地和能源等方面具有極其...
廣東目前已初步形成了以珠江三角洲為腹地，廣州港、深圳港、珠海港、汕頭港為樞紐港，專業(yè)港與綜合港相配合，大、中、小港口配套，海陸空交通相連接的珠三角港口群體格局，為珠三角發(fā)展航運(yùn)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成得天獨(dú)厚的基礎(chǔ)條件和發(fā)展優(yōu)勢。 2022年，廣東完成港口貨物吞吐量20.48億噸，同比下降2.3%；完成港口集裝箱吞吐量7064.83萬...
海洋運(yùn)輸又稱“國際海洋運(yùn)輸”，是提供海上客運(yùn)或者貨運(yùn)服務(wù)的行業(yè)，是國際物流中最主要的運(yùn)輸方式。它是使用船舶通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，在國際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛。國際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對世界的改變是巨大的...
船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)和國防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動作用，對促進(jìn)勞動力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。我國勞動力資源豐富，工業(yè)和科研體系健全，產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)穩(wěn)固，擁有適...
“智慧港口”是以現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)，以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等新一代信息技術(shù)與港口運(yùn)輸業(yè)務(wù)深度融合為核心，以港口運(yùn)輸組織服務(wù)創(chuàng)新為動力，以完善的體制機(jī)制、法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、發(fā)展政策為保障，能夠在更高層面上實(shí)現(xiàn)港口資源優(yōu)化配置，在更高境界上滿足多層次、敏捷化、高...
港口碼頭是水陸交通的關(guān)鍵樞紐，為船舶提供�？俊⒀b卸貨物和乘客上下的服務(wù)。中國港口規(guī)模世界第一，擁有五大港口群，包括環(huán)渤海、長三角、東南沿海、珠三角和西南沿海，形成了煤炭、石油、鐵礦石、集裝箱等運(yùn)輸系統(tǒng)。 2023年末全國港口生產(chǎn)用碼頭泊位22023個，比上年末增加700個。其中，內(nèi)河港口生產(chǎn)用碼頭泊位16433個、增...
集裝箱制造業(yè)已經(jīng)成為現(xiàn)代交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈中重要的一環(huán)，是航運(yùn)業(yè)尤其是海運(yùn)業(yè)的上游企業(yè)，與世界航運(yùn)形勢具有較高的依存度，并且隨著世界經(jīng)濟(jì)，國際貿(mào)易的發(fā)展而發(fā)展。中國現(xiàn)已崛起成為世界上最大的集裝箱化出口國，占據(jù)了全球集裝箱吞吐量的三分之一。目前，中國集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國際標(biāo)準(zhǔn)和非國際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝...
