2018-2022年中國汽車雷達行業(yè)影響因素分析

　　一、有利因素

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　　2016年，中國正式啟動國際電聯智能交通全球頻率統(tǒng)一（WRC-191.12）議題工作。工業(yè)和信息化部下發(fā)《關于同意車載信息服務產業(yè)應用聯盟開展智能交通無線電技術頻率研究試驗的批復》，授權車聯組織產業(yè)單位在合肥、大連、泰州、綿陽等城市開展77——81GHz車用毫米波雷達研究試驗工作，驗證雷達性能參數、頻率需求等各類技術指標，為中國車載雷達頻率規(guī)劃和WRC-191.12議題中國提案工作提供了技術參考，推動了車載雷達安全、可靠地應用于中國智能汽車和智慧交通行業(yè)。

　　2017年4月，工業(yè)和信息化部、國家發(fā)改委及科技部聯合發(fā)布《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，明確提出：要突破車用傳感器等先進汽車電子的產業(yè)鏈短板；要培育具有國際競爭力的零部件供應商；要著力推動智能網聯汽車關鍵零部件研發(fā)；要重點支持傳感器等核心技術研發(fā)及產業(yè)化。從產業(yè)鏈短板、零部件供應商、產業(yè)化體系等多方面出發(fā)，一定程度上推動汽車雷達傳感器行業(yè)向好發(fā)展。

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　　隨著雷達技術的發(fā)展與進步，汽車雷達傳感器將逐步應用于汽車電子、智能交通等多個領域。在汽車智能化發(fā)展成為大勢所趨的今日，無人駕駛將逐漸成為未來汽車智能化發(fā)展的產物，各個汽車巨頭紛紛加大無人駕駛汽車布局。高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）更是未來無人駕駛必不可少的先行條件，在當前ADAS的應用普及階段，多種傳感器融合是未來的趨勢，激光雷達、毫米波雷達也將率先成為未來車載主力傳感器，與紅外線、攝像頭以及超聲波雷達一起為ADAS和無人駕駛汽車的發(fā)展保駕護航。由此可見，作為無人駕駛汽車核心應用系統(tǒng)之一的汽車雷達傳感系統(tǒng)，市場需求空間十分廣闊，將迎來良好的發(fā)展前景。

　　二、不利因素

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　　目前，車載雷達的關鍵技術主要由大陸、博世、電裝、奧托立夫等國外傳統(tǒng)汽車零部件巨頭所壟斷，特別是77GHz毫米波雷達，只有少數幾個國外公司掌握該技術，雖然我國在24GHz和77GHz車在雷達技術上取得了突破，但真正實現量產并廣泛應用的僅僅是24GHz毫米波集成電路，而77GHz毫米波集成電路的國產化進程一直比較緩慢。對于79GHz雷達產品而言，更是受限于國外技術封鎖，目前大多還處于研發(fā)試驗階段，與國外車載雷達企業(yè)之間仍然存在一定差距，遠遠不能滿足該頻段車載雷達未來的大量市場需求，而激光雷達作為精密儀器本身的技術要求就更高，技術實力面臨不小的挑戰(zhàn)。當前國產車載雷達產業(yè)發(fā)展緩慢，要想在無人駕駛初起階段占據市場穩(wěn)定地位，車載雷達技術突破和國產化進程仍需進一步加快。

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　　車載雷達研發(fā)需要豐富的雷達系統(tǒng)和毫米波射頻設計經驗與能力，而在這一領域的人才大多集中在軍工企業(yè)和國外企業(yè)，國內高端技術型人才的缺乏必然不利于汽車雷達行業(yè)的發(fā)展，對于激光雷達部分關鍵技術受限于國外企業(yè)壟斷、技術壁壘較高這一現象，亦需要更多專業(yè)人才和研究投入才能得以突破。應當大力促進人才隊伍建設，推進汽車雷達行業(yè)產、學、研的結合。對外加強高端人才引進，國內相關企業(yè)應當與科研院所、高等學校從人才培養(yǎng)、關鍵技術突破、產品性能驗證等方面密切合作，加強人才競爭力共同將國內車載雷達行業(yè)做優(yōu)做強。

　　2018-2022年中國汽車電子市場規(guī)模預測

　　2016年，中國汽車電子市場規(guī)模為740.6億美元；2017年，中國汽車電子市場規(guī)模為834.7億美元。

　　我們預計，2018年中國汽車電子市場規(guī)模將達到940.5億美元，未來五年（2018-2022）年均復合增長率約為12.67%，2022年將達到1，515.7億美元。

　　圖表　中投顧問對2018-2022年中國汽車電子市場規(guī)模預測

　　數據來源：中投顧問產業(yè)研究中心