一、有利因素

　?。ㄒ唬┝己玫恼攮h(huán)境

　　2016年4月，國家發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》?！队媱潯诽岢觯?020年，我國能源技術(shù)創(chuàng)新體系初步形成；到2030年，能源產(chǎn)業(yè)可支撐我國能源產(chǎn)業(yè)與生態(tài)環(huán)境協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，進(jìn)入世界能源技術(shù)強(qiáng)國行列。該行動計劃部署了現(xiàn)代電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新等15項重點任務(wù)，明確提出，到2020年，能源自主創(chuàng)新能力大幅提升，一批關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，能源技術(shù)裝備、關(guān)鍵部件及材料對外依存度顯著降低。無線充電技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用多次被提及，其中，包括現(xiàn)代電網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新的重要任務(wù)--突破電動汽車無線充電技術(shù)。可見無線充電技術(shù)的發(fā)展有著良好的政策環(huán)境。

　　（二）無線充電市場潛力巨大

　　一方面，無線充電在消費(fèi)電子領(lǐng)域市場巨大。近年來，消費(fèi)電子巨頭紛紛推出具有無線充電功能的產(chǎn)品，除運(yùn)用于智能手機(jī)之外，無線充電技術(shù)還將用于智能手表等可穿戴設(shè)備、平板電腦等諸多消費(fèi)電子終端產(chǎn)品，隨著科技的進(jìn)步，后續(xù)將有更多配備無線充電功能的消費(fèi)電子產(chǎn)品推出，未來有很大市場空間，潛力巨大。

　　另一方面，新能源汽車是無線充電應(yīng)用的另一廣闊市場。無線充電具有安全性高、受天氣影響小、節(jié)省道路空間等優(yōu)點，與充電樁相比更適合運(yùn)用于電動汽車；同時充電站、充電樁等設(shè)備的建設(shè)速度也難以跟上電動汽車增長速度，成為制約電動汽車發(fā)展瓶頸，而無線充電的運(yùn)用將對電動汽車推廣起到重要促進(jìn)作用。根據(jù)政府對新能源汽車發(fā)展的目標(biāo)，到2020年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛，面對未來新能源汽車的巨大規(guī)模，無線充電市場潛力巨大。

　?。ㄈ半妱悠嚐o線充電標(biāo)準(zhǔn)工作組”、“無線充電技術(shù)專業(yè)委員會”陸續(xù)成立

　　2017年6月，電動汽車無線充電標(biāo)準(zhǔn)化工作組于深圳正式成立。其主要職責(zé)是開展無線充電標(biāo)準(zhǔn)體系研究，進(jìn)行無線充電技術(shù)交流及技術(shù)驗證，歸口無線充電標(biāo)準(zhǔn)制修訂工作，對口國際標(biāo)準(zhǔn)化工作，是我國電動汽車無線充電標(biāo)準(zhǔn)化工作的技術(shù)歸口組織。電動汽車無線充電標(biāo)準(zhǔn)工作組的成立標(biāo)志著我國無線充電標(biāo)準(zhǔn)化工作邁上了新的臺階，有了專門的技術(shù)組織，這對于推動我國無線充電標(biāo)準(zhǔn)化工作具有積極作用。

　　2017年9月，無線充電技術(shù)專業(yè)委員會于廈門成立。近兩年，隨著無人駕駛、自動泊車、削峰填谷、分時租賃、分布式能源等概念的陸續(xù)提出，對電動汽車無線充電技術(shù)的研究和發(fā)展提出了新的要求。通過成立無線充電技術(shù)專業(yè)委員會，將能夠更好地發(fā)揮委員會的橋梁和紐帶作用，加強(qiáng)和促進(jìn)國內(nèi)電動汽車無線充電技術(shù)領(lǐng)域的合作和交流，進(jìn)而推動中國電動汽車無線充電產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

　　二、不利因素

　?。ㄒ唬┟媾R技術(shù)挑戰(zhàn)

　　目前，無線充電技術(shù)在發(fā)展過程中面臨諸多問題與挑戰(zhàn)，不論是電磁感應(yīng)技術(shù)還是電磁共振技術(shù)均存在未能克服的技術(shù)缺陷與困擾。一是電磁波輻射對人體健康的影響。聯(lián)合國人類環(huán)境大會已把電磁輻射列為四大公害，其對人體有諸多影響。因此，無線充電技術(shù)必須保證電磁波只輻射到電子設(shè)備接收部分，而不會影響人體健康。二是電能轉(zhuǎn)化率低，與節(jié)能時代的前進(jìn)方向不符。目前，基于電磁感應(yīng)、電磁共振技術(shù)的無線充電器，即便近距離充電，轉(zhuǎn)化率也只能達(dá)到70%至80%。三是無法克服充電距離問題。市場上的無線充電器大部分利用電磁感應(yīng)原理，充電時必須與充電器接觸才能滿足充電要求，并非真正意義上的無線充電。

　?。ǘ﹪H競爭力不足

　　從全球來看，日本是無線充電專利布局規(guī)模最大的國家，全球約四分之一的專利在日本申請，其次是美國、中國和韓國。日本、美國對全球市場的爭奪非常激烈，相較而言，中國的專利申請總量雖并不少，但是專利保護(hù)體系不夠完善，重點關(guān)注國內(nèi)市場，鮮見在國外的專利申請。無線充電主要專利申請人中，松下電器位居榜首，是無線充電技術(shù)的領(lǐng)先企業(yè)。豐田汽車排名第二，是汽車行業(yè)中的佼佼者。排名第三、第四位的分別是韓國科學(xué)技術(shù)院和三星電子。在全球?qū)＠暾埲伺琶?0位的企業(yè)中，日本占26家，而中國無一企業(yè)上榜，相比之下，中國的研發(fā)實力較弱，國際競爭力不足。

　?。ㄈ┤狈y(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

　　我國目前還缺乏統(tǒng)一的無線充電產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，國外主要的無線充電標(biāo)準(zhǔn)有Qi、AirFuelAlliance和TIRJ2954。Qi是全球首個無線充電技術(shù)組織WPC（無線充電聯(lián)盟）所推出的無線充電標(biāo)準(zhǔn)。英特爾牽頭的AirFuelAlliance無線充電標(biāo)準(zhǔn)由PMA和A4WP兩大無線充電組織合并后推出。美國汽車工程師協(xié)會（SAE）發(fā)布了無線充電準(zhǔn)則TIRJ2954。無線充電技術(shù)在全球范圍內(nèi)尚未能形成一個通用的標(biāo)準(zhǔn)，不同運(yùn)營商的終端供電參數(shù)不同，造成無線充電技術(shù)只能在局部地區(qū)、部分產(chǎn)品中應(yīng)用。