一、有利因素

　?。ㄒ唬┬袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范出臺(tái)

　　我國(guó)首部鋰離子電池強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)--《便攜式電子產(chǎn)品用鋰離子電池和電池組安全要求》于2015年8月1號(hào)正式實(shí)施，該標(biāo)準(zhǔn)有利于鋰電池行業(yè)健康發(fā)展。

　　2015年8月31日，工信部發(fā)布了《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》。該文件對(duì)產(chǎn)業(yè)布局和項(xiàng)目設(shè)立、生產(chǎn)規(guī)模和工藝技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量及性能、資源綜合利用及環(huán)境保護(hù)、安全管理、衛(wèi)生和社會(huì)責(zé)任、監(jiān)督與管理等進(jìn)行了規(guī)范。

　　2016年11月，國(guó)家工信部發(fā)布《鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》，設(shè)定了未來(lái)目標(biāo)，即到2020年，鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)水平達(dá)到國(guó)際水平，初步形成科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)、協(xié)調(diào)配套的鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系，制修訂標(biāo)準(zhǔn)80項(xiàng)，其中新制定70項(xiàng)（強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)3項(xiàng)、推薦性標(biāo)準(zhǔn)67項(xiàng)），修訂推薦性標(biāo)準(zhǔn)10項(xiàng)，總體上滿足鋰離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求。該文件對(duì)促進(jìn)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的健康有序發(fā)展，進(jìn)一步提升標(biāo)準(zhǔn)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)、規(guī)范和引領(lǐng)起著重要作用。

　　2017年12月25日，中國(guó)化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了《鋰離子電池企業(yè)安全生產(chǎn)規(guī)范》?！兑?guī)范》適用于鋰離子電池工廠新建、改建、擴(kuò)建的設(shè)計(jì)及生產(chǎn)過(guò)程；宜用于鋰離子電池行業(yè)的安全評(píng)價(jià)、消防驗(yàn)收、職業(yè)衛(wèi)生評(píng)價(jià)等活動(dòng)。本標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)內(nèi)外首次制定的專門針對(duì)鋰離子電池安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有全套的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)參考，填補(bǔ)了鋰離子電池企業(yè)安全生產(chǎn)控制的空白，作為推薦性團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鋰離子電池研發(fā)、生產(chǎn)和檢測(cè)的安全控制具有重要的指導(dǎo)意義。

　?。ǘ┬履茉雌噷⒊蔀殇囯姵匕l(fā)展的增長(zhǎng)極

　　鋰電池行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，很大程度上依賴于新能源汽車的蓬勃發(fā)展，從近年來(lái)我國(guó)新能源汽車的產(chǎn)量來(lái)看，保持了逐年快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2017年為78.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51.26%。2018年1-3月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量15.0萬(wàn)輛，2018年是新能源車增長(zhǎng)動(dòng)力從限購(gòu)和補(bǔ)貼政策推動(dòng)轉(zhuǎn)向市場(chǎng)拉動(dòng)的轉(zhuǎn)型年，預(yù)計(jì)全年仍將保持較快增長(zhǎng)。

　　根據(jù)多部委此前印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，我國(guó)確定了“力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)十年持續(xù)努力，邁入世界汽車強(qiáng)國(guó)行列”的總目標(biāo)，到2025年新能源汽車占汽車產(chǎn)銷20%以上。得益于新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)將快速增長(zhǎng)。

　?。ㄈ﹥?chǔ)能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化規(guī)?；l(fā)展

　　2014年6月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014-2020年）》，首次將儲(chǔ)能引入國(guó)家級(jí)能源規(guī)劃中，提出要加強(qiáng)電源與電網(wǎng)統(tǒng)籌規(guī)劃，科學(xué)安排調(diào)峰、調(diào)頻、儲(chǔ)能配套能力，切實(shí)解決棄風(fēng)、棄水、棄光問(wèn)題。

　　2016年6月7日，國(guó)家能源局發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)電儲(chǔ)能參與“三北”地區(qū)電力輔助服務(wù)補(bǔ)償（市場(chǎng)）機(jī)制試點(diǎn)工作的通知》，首次確立了電儲(chǔ)能作為獨(dú)立市場(chǎng)主體的地位，明確了電儲(chǔ)能參與調(diào)頻調(diào)峰輔助市場(chǎng)服務(wù)。此次新政策將通過(guò)對(duì)輔助服務(wù)市場(chǎng)補(bǔ)償機(jī)制的完善，推動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)商業(yè)化發(fā)展提速。

　　儲(chǔ)能技術(shù)是未來(lái)能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變和電力生產(chǎn)消費(fèi)方式變革的戰(zhàn)略性支撐。在儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展和商業(yè)化趨勢(shì)推動(dòng)下，動(dòng)力鋰電池作為新能源行業(yè)的主角之一也將迎來(lái)發(fā)展的新機(jī)遇。而儲(chǔ)能規(guī)?；l(fā)展將會(huì)促進(jìn)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈延伸與整合，促使動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)上中下游與資本對(duì)接，與市場(chǎng)同步，實(shí)現(xiàn)合作共贏。

　?。ㄋ模└咝录夹g(shù)加速應(yīng)用

　　隨著鋰離子電池在各領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛，尤其是在電動(dòng)汽車、新能源、軍事等領(lǐng)域逐步推廣，各國(guó)以及各大企業(yè)紛紛加大研發(fā)支持力度。與此同時(shí)，石墨烯、納米材料等先進(jìn)材料制備技術(shù)不斷完善，與鋰離子電池研發(fā)加速融合，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新速度加快，各種產(chǎn)品相繼問(wèn)世并投放市場(chǎng)，噱頭十足。

　　未來(lái)，隨著各類新技術(shù)持續(xù)進(jìn)步，包括硅碳復(fù)合材料、固態(tài)電解質(zhì)等在內(nèi)的新型材料有望在鋰離子電池上面廣泛應(yīng)用，在可穿戴設(shè)備、特殊環(huán)境等特定應(yīng)用領(lǐng)域?qū)⒂锌赡艹霈F(xiàn)新的顛覆性鋰離子電池產(chǎn)品。

　　二、不利因素

　?。ㄒ唬┖Ｍ馐袌?chǎng)占有率不高

　　中國(guó)電池企業(yè)的強(qiáng)勢(shì)崛起，原因在于中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，并且有政策扶持。而在海外，則仍是松下、LG化學(xué)、三星SDI的天下，它們的市場(chǎng)占有率高達(dá)76%。國(guó)際巨頭相對(duì)于國(guó)內(nèi)廠商而言在電池的一致性、穩(wěn)定性、循環(huán)壽命等方面都有比較大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)下游整車廠的吸引力也很大。

　?。ǘ┌踩[患問(wèn)題凸顯

　　在鋰電池發(fā)展過(guò)程中，因?yàn)椴捎玫恼?fù)極材料及其配方不同，多次出現(xiàn)爆炸、燃燒等不安全的問(wèn)題。一方面是用戶在使用時(shí)，因使用方法不正確造成短路，出現(xiàn)燃燒爆炸。另一方面是鋰離子的化學(xué)性質(zhì)非?；顫?，在石墨負(fù)極的配合下，一旦出現(xiàn)高溫，就容易發(fā)生爆炸燃燒，所以通常廠家都會(huì)在電池內(nèi)部安裝鋰電池保護(hù)板，用以保護(hù)電池。但是，一些雜牌電池在原材料及組裝工藝上與品牌電池有很大的差別，所用的線路、保護(hù)板質(zhì)量不高，老化后就很容易自然。

　　隨著新能源汽車產(chǎn)銷量爆發(fā)性增長(zhǎng)，鋰電池安全隱患問(wèn)題開(kāi)始集中顯現(xiàn)。進(jìn)入2018年以來(lái)，電動(dòng)汽車燃燒爆炸事故頻發(fā)，引起國(guó)家相關(guān)部門及業(yè)界的高度重視。10月31日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局網(wǎng)站發(fā)布消息稱，截至目前，市場(chǎng)監(jiān)管總局督促相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施召回5次，包括24個(gè)車型的3.56萬(wàn)缺陷車輛，缺陷原因多為電控和機(jī)械故障。

　?。ㄈ┉h(huán)保問(wèn)題

　　鋰電池本身的污染并不嚴(yán)重，但在提取冶煉過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生六氟磷酸鋰、聚丙二乙烯等化學(xué)物質(zhì)，這些物質(zhì)會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染。

　　鋰電池相對(duì)其他電池對(duì)環(huán)境的污染較小，因而較少有企業(yè)回收廢鋰電池。但廢棄的鋰電池中含有大量不可再生且經(jīng)濟(jì)價(jià)值高的金屬資源，如鈷、鋰、鎳、銅、鋁等，如果能有效地回收處理廢棄或不合格的鋰電池，不僅能減輕廢銼電池對(duì)環(huán)境的壓力，還可以避免造成鈷、鎳等金屬資源的浪費(fèi)。