人形機(jī)器人人工智能大模型未來(lái)產(chǎn)業(yè)新基建第三代半導(dǎo)體商業(yè)航天虛擬現(xiàn)實(shí)
全球人工智能芯片超導(dǎo)材料汽車(chē)傳感器合成生物學(xué)虛擬電廠(chǎng)綠色電力量子計(jì)算
固態(tài)鋰電池是一種高能量密度、高安全性的電池。與目前商業(yè)化應(yīng)用的鋰離子電池所采用的容易燃燒液態(tài)電解質(zhì)不同，固態(tài)鋰電池采用的固體電解質(zhì)不易燃燒。 近幾年來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商為了解決電動(dòng)車(chē)安全問(wèn)題，從車(chē)輛材質(zhì)、架構(gòu)、動(dòng)力電池等多方面進(jìn)行了深度研究。在動(dòng)力電池方面，將電解質(zhì)“半固態(tài)化”、“固態(tài)化...
節(jié)能和新能源技術(shù)是21世紀(jì)人類(lèi)最具潛力的技術(shù)之一，日益成熟的新能源技術(shù)也將給人們的生活帶來(lái)巨大的變化。作為新能源領(lǐng)域的重要組成部分，新型電池工業(yè)現(xiàn)已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新熱點(diǎn)。以鈉離子電池、全釩液流電池、固態(tài)電池為代表的新型電池產(chǎn)業(yè)步入了高速成長(zhǎng)期，產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)迅猛。 新型電池是發(fā)展能源技術(shù)、提高能...
動(dòng)力電池（主要指鋰動(dòng)力電池）回收利用是指對(duì)新能源汽車(chē)廢舊鋰動(dòng)力電池進(jìn)行多層次的合理利用，主要包括梯級(jí)利用和資源再生利用。梯級(jí)利用是將容量下降到80%以下的車(chē)用動(dòng)力電池進(jìn)行改造，利用到儲(chǔ)能（電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻、削峰填谷、風(fēng)光儲(chǔ)能、鐵塔基站）及低速電動(dòng)車(chē)等領(lǐng)域。資源再生利用（簡(jiǎn)稱(chēng)“再生利用”）是對(duì)已經(jīng)報(bào)...
鋰電池生產(chǎn)設(shè)備泛指在鋰電池生產(chǎn)過(guò)程中使用的各種制造設(shè)備。鋰電設(shè)備對(duì)鋰電池性能和成本有重大影響，是決定因素之一。鋰電池生產(chǎn)工藝較長(zhǎng)，生產(chǎn)過(guò)程有50多道工序，相應(yīng)需要50多種設(shè)備來(lái)完成各道工序的制造。工藝環(huán)節(jié)決定了鋰電池設(shè)備龐雜，專(zhuān)用性強(qiáng)。按照生產(chǎn)流程，鋰電設(shè)備可劃分為前端設(shè)備、中端設(shè)備、后端設(shè)備，其中關(guān)鍵...
無(wú)鈷電池就是電池材料中不含有鈷元素的電池。目前市面上的純電動(dòng)電池中大部分電池都含有鈷元素，鈷屬于貴金屬元素，是一種非常稀有的金屬，現(xiàn)陸地鈷資源儲(chǔ)量?jī)H為700萬(wàn)噸，這也使得鈷資源異常昂貴，目前全球鈷產(chǎn)量最多的國(guó)家就是剛果（金），全球70%的鈷均來(lái)自這里。 無(wú)鈷電池近年來(lái)成為不少電池企業(yè)的研究方向。蜂巢能源將...
液流電池是由Thaller于1974年提出的一種電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)，是一種新的蓄電池。液流電池由點(diǎn)堆單元、電解液、電解液存儲(chǔ)供給單元以及管理控制單元等部分構(gòu)成，是利用正負(fù)極電解液分開(kāi)，各自循環(huán)的一種高性能蓄電池，具有容量高、使用領(lǐng)域（環(huán)境）廣、循環(huán)使用壽命長(zhǎng)的特點(diǎn)，是一種新能源產(chǎn)品。 憑借能量與功率解耦、本征安全、...
隧穿氧化層鈍化接觸太陽(yáng)能電池（Tunnel Oxide Passivated Contact solar cell, TOPCon），高質(zhì)量的超薄氧化硅和重?fù)诫s多晶硅的疊層結(jié)構(gòu)，對(duì)全背表面實(shí)現(xiàn)了高效鈍化，同時(shí)載流子選擇性地被收集，具有制備工藝簡(jiǎn)單、使用N型硅片無(wú)光致衰減問(wèn)題和與傳統(tǒng)高溫?zé)Y(jié)技術(shù)相兼容等優(yōu)點(diǎn)。 2022年以來(lái)，多家光伏廠(chǎng)商公布其TOPCon電池組...
學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界普遍認(rèn)為太陽(yáng)能電池的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了第三代。第一代為單晶硅太陽(yáng)能電池，第二代為多晶硅、非晶硅等太陽(yáng)能電池，第三代太陽(yáng)能電池就是銅銦鎵硒CIGS（CIS中摻入Ga）等化合物薄膜太陽(yáng)能電池及薄膜Si系太陽(yáng)能電池。 CIGS電池具有性能穩(wěn)定、抗輻射能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，光電轉(zhuǎn)換效率在各種薄膜太陽(yáng)能電池中也名列前茅，已...
BMS即BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，稱(chēng)為電池管理系統(tǒng)，在電池運(yùn)作系統(tǒng)中充當(dāng)“電池保姆”的角色。電池管理系統(tǒng)主要功能是實(shí)現(xiàn)電池單元的智能化管理及維護(hù)，通過(guò)狀態(tài)監(jiān)測(cè)、異常故障保護(hù)等方法，監(jiān)管電池狀態(tài)，延長(zhǎng)電池使用壽命，已在各類(lèi)電子電氣設(shè)備中得到廣泛應(yīng)用。BMS系統(tǒng)涉及算法、硬件電路、軟件等，該領(lǐng)域長(zhǎng)期...
動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，一般指為電動(dòng)兩輪車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)、微型電動(dòng)車(chē)、新能源汽車(chē)提供動(dòng)力的蓄電池。動(dòng)力電池的生命周期包括生產(chǎn)、使用、報(bào)廢、分解以及再利用。按照原材料的不同，動(dòng)力電池在運(yùn)用市場(chǎng)上主要分為傳統(tǒng)的鉛酸電池、鋰離子電池、燃料電池。 中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2023年1-12月...
